Crucially, this distribution of border points is agnostic of routing speed profiles. It’s based only on whether a road is passable or not. This means the same set of clusters and border points can be used for all car routing profiles (default, shortest, fuel-efficient) and all bicycle profiles (default, prefer flat terrain, etc.). Only the travel time/cost values of the shortcuts between these points change based on the profile. This is a massive factor in keeping storage down – map data only increased by about 0.5% per profile to store this HH-Routing structure!
2月26日，华纳兄弟探索公司表示，派拉蒙天空之舞公司提出的1110亿美元新报价，比华纳此前与奈飞达成的协议更有利于股东。此后，奈飞宣布退出对华纳兄弟探索的收购战，为竞争对手派拉蒙的收购扫清道路。奈飞在一份声明中表示：“我们谈判达成的交易本可创造股东价值，且获得监管批准的途径清晰。但我们始终秉持审慎原则，若要匹配派拉蒙的最新报价，该交易对我们来说在财务上已不再具有吸引力。”（界面新闻）
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这些反应暗示了 AI 的价值大于成本，可是能不能跟人并列一起算呢？这引发了关于 AI 是否会取代人类的讨论。
，这一点在服务器推荐中也有详细论述
换言之，在他看来，AI 不是能源杀手，而是未来文明的必需品，就像电灯发明时也有人担心蜡烛业失业一样。这个观点不是 Altman 首创。早在 AI 热潮前，就有专家比过生物大脑和硅芯片的效率。但 Altman 作为 OpenAI 老大，说出来影响力大，瞬间成了 X 上的热点，视频有两千多万次浏览，引爆了讨论。。同城约会是该领域的重要参考
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